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别和西藏比美标志3008川藏自驾行

发布日期:2017-4-27 上午 10:03:29 浏览:234

第1页:我有个梦想骑行在路上

中国用户对空间、对驾驶感受的不断追求,suv市场快速崛起,几乎每一个品牌都将suv作为重要的产品线。从我们熟知的哈弗h6、大众途观,本田cr-v,丰田rav4,再到更为紧凑的福特翼搏、别克昂科拉,以及本田新推出的缤智,suv市场的竞争变得越来越为激烈。

等等,等等,zol不是科技网站吗?什么时候有汽车频道了?好吧,我承认话题有点偏。还是说说游记的内容(当然还少不了对车的介绍)。还记得《基情在路上400公里海南环岛骑行攻略》这篇文章嘛,两个小伙,因为一句话,踏上了海南骑行的行程,那个时候我曾有一个梦想:骑行在路上。另征婚启事,我旁边那小伙鑫哥,身高1.8米,北京人,有房有车,寻找革命伴侣。哥们绝对土豪,有兴趣的朋友可以搜索下他的自行车。

我有一个梦想,骑行在路上。或许我们路途是坎坷与艰辛的,但在艰辛的路途中,我们收获了成功,收获了路边的风景。最近看了一部电影《转山》,记录一个台湾郎为了实现哥哥理想骑车沿着滇藏线进入拉萨的故事(有兴趣的朋友可以看一看)。对于同样热爱骑车的我,能够骑车去往拉萨,是人生的一次梦想,与追求。无奈繁忙的工作,让我只能把骑行川藏作为一种梦想。

电影链接:《转山》

我有梦想,可惜没有时间和勇气。对于西藏这个神往的地方,我已按捺不住前往的心情。在压缩了足够的时间之后,我和朋友确定前往西藏,这一次不是骑车而是选择了租赁汽车的方式,完成这次旅行。经过这次旅行我真正明白了“转山”的含义。

关于行程和计划:

与去海南不同,面对西藏如此原始的地方,计划必须要有的。去西藏之前,我们必须要有两方面的准备:第一是准备堵车,你永远不可能准确知道哪里会修路。第二个准备好适应高反,当然开车走川藏318国道的高反会适应的很快,当然为了避免高反我提前一个月已经不再跑步和骑行。计划的部分做了详细的整理,当然计划依旧是计划,每天有所改变是正常的事情。为了方便准备去西藏的朋友,我上传了我的计划表,供大家下载。点击下载西藏之旅计划表

旅行时间:9月27日-10月11日

计划路线:入藏318国道,出藏109国道,途径兰州、广元回成都还车

其实,计划是有问题的,我们去掉了牛背山的一天时间,依旧发现整个行程非常紧凑,“路过”成为了整个行程最大的遗憾。而在后面我会对行程做更多的介绍,开篇就不再多赘述了。

第2页:9月27日:pm2.5爆表踏上西藏之路

9月27日:pm2.5爆表踏上西藏之路

机票是通过积分兑换的,这就出现了一个很不情愿的问题,27日海南航空没有从北京到成都的预留仓位,所以我很无奈的选择了26号晚上启程去,而为了节省开支(此次行程全自费),我提前预定了成都市中心的一家青年旅社,后来发现成都的大宝剑业务实在发达,我确实不是什么正人君子,但也不太好宝剑这口,第二天租车之后,就找了一家比较正规的汉庭酒店住了下来。

26日北京遭遇了重度污染天气,aqi指数超过了300。有意思的是,10月11日那天我回来的时候,北京又一次遭遇了重度污染。而我这次行程,恰恰成为了享受清新空气的旅行。

提车:

座驾选标致3008,有点类似cross风格的suv,租车选择一嗨租车,至于什么标准险、不计免赔等等的保险业务,统统都购买。很简单,去西藏,一切都是未知的,你不知道会发生什么事情,保险这点钱千万别省。而除了租车提供的保险外,再单独购买一份平安保险的自驾险,大部分买到封顶的保额,14天的保费也就是64块钱,所以还是可以接受的。

说说为什么选择标志3008和一嗨租车。我觉得这个部分还是有必要说说的。选车的前提肯定是以suv,川藏线上各种坑洼的路段不可避免,一个底盘高的车无疑有着更为出色的通过性能。当然如果你不是想在荒原上撒欢,也没必要驾驶硬派越野车,川藏公路大部分路段都修的非常好,qq、奥拓在此次行程上还是挺常见的。另一个选标志3008的原因是价格,14天的租车价格为6878元,而相同天数下租汉兰达价格基本翻倍,既然是自费能省就省吧。

说说一嗨租车,感觉上确实没有神舟租车正规。在我支付了4000元租车预付费用之后,神舟租车竟然单方面给我修改了订单,多了500元的费用。于是我气哄哄的给神舟客服打了几个电话,一个经理级别的客服才答应帮我修改订单到6878元。此外,神舟客服会各种阻止你去自驾西藏(对车损伤),说到那边可能被扣车,当时还是被吓到了。

来说说车的事。成都一嗨租车的标志3008基本都是都是湖北长沙“鄂a”车牌,我提的这辆鄂aed763的标志3008还是一辆3000公里没过磨合期的新车。车型为标志3008自动潮流版,关于这辆车的详细配置大家可以点击了解更多,我主要说说我用车的主观感受。

标志3008在视觉感官上,要比同级别的竞争对手马自达cx-5,大众途观都要小一些。而作为一款欧系车型,该车的重量达到了1545公斤,则要高于马自达cx-5同级别竞争对手。

作为一款裸车价格超过17万的轿车,标志3008的整体做工还是非常细致的,当然2.0的车型少了1.6t车型那些绚丽的驾驶舱按键,所以内饰的感觉就要中庸不少,当然这是相对的,相对其他的车型,标志3008的内饰还是非常耐看的。至于什么真皮多功能方向盘、真皮座椅、大量的镀铬装饰条,这辆车上都有,唯一缺少的就是中央显示大屏了。但确实要吐槽一下的是,拨杆式的多功能按键确实没有方向盘上的按键好用,使用前必须要记住每一个按键的功能,使用一段时间后才能适应。

关于驾驶位的空间表现,这个必须给大赞,550毫升的农夫山泉,门板可以放5瓶,手扶箱内可以放置10瓶380毫升的农夫山泉,这两个储物空间都非常的大。

手扶箱配有隔板还有个usb接口,隔板可以放一些领钱、手机,usb接口可以充电,接u盘播放音乐,实用性很高。在方向盘的下边也有一个小的储物盒,可以放一些票据。唯一不足的就是副驾驶的手套箱稍微小点,大件东西基本放不进去,一个小瑕疵。

后备箱的开启方式,是标志3008的一个特别之处,两段式的开启方式挺有意思,至于是否实用就要看个人的喜好了。或许是为了后排座椅放倒后有一个纯平的空间,后备箱配备了一个盖板和一个遮板,打开盖板之后下面还有一个非常大的储物槽。当然如果你和我一样,准备租车自驾西藏,那我的建议是,最好把盖板和遮板都放在租车行,这样会提高很大的储物空间。另外需要说的是,上面的遮板在取下后,必须硬塞才能方面下面的储物格中。想想新明锐的盖板设计,人性化的差距还是蛮大的。

一辆不到300公里的新车,车内基本上闻不到异味,实测的甲醛浓度为0.028毫克/立方,甲醛异味表现的还是挺令人满意的。

验车都是统一流程,主要就是看看车身外观有没有大伤痕,一般情况下特别细小的剐蹭都是不算的。另外就是看看车里面包括备胎、灭火器是否齐全。担心路上出现意外,我们还自备了一个小型的充气泵。幸运的是我们这一路上都没有遇到车辆和轮胎方面的问题。

车是自己花钱租的,这里就是该吐槽就必须吐槽。标志30082.0潮流版有一个严重的问题,冷车启动时刹车失灵,这种失灵是完全踩不下去,热车后这个问题消除。我百度了一下“标志3008冷车刹车失灵”关键词,发现该问题不是个例,很多用户都有这个问题,而最早发帖的时间是2013年,而至今标志都没有给出一个解决方案。企业对消费者的态度,要值得怀疑。

租完车,就要去超市大采购了。出了成都就基本上找不到大超市了,所以在成都就要准备此行的干粮,方便面、火腿肠、红牛、矿泉水、牛肉干、巧克力,喜欢的东西尽量多买点,以备不时之需。

成都的短暂停留一方面是为了准备此行的物资,一方面就要感受下成都的火锅,约了成都的几个朋友,找了一家本地人经常去的火锅店,去大吃一顿,进了藏区想再好好吃一顿就特别困难了。另外还要感叹下成都的物价,在宽窄巷子吃一顿午饭,一条鱼、一盆什锦汤、一份青菜,一份米饭,仅44元,结账的时候竟然楞了几秒。

第3页:9月28日:二郎山堵车放弃牛背山之行

9月28日二郎山修路堵车放弃牛背山之行

成都市——泸定县全程:276公里

“酒足”饭饱之后,事实上我一路都未曾饮酒。上传了一张出发前的照片,人不够帅,但还算精神,由于减肥的原因,去年买的格子衫已经明显宽松了许多。从成都到雅安,这一路都是高速公路,走起来非常的顺畅,没有什么太值得说的内容。

出了雅安就进入了国道,由于前期地震的原因,道路两旁有些小的滑坡。而在一路上我们都能看到雅康高速的施工标识。“蜀道难难于上青天”,而今天在四川高速路已经越来越密集,以后再去西藏,会有很到高速路供大家选择,这个还真心要给伟大的祖国点个赞。

"蜀道难难于上青天",如今进藏的公路越来越凭证。雅康高速修建完成后,可从成都高速直接到达康定。准备进藏的时候,很多帖子都说西藏的加油站会特别少,所以过了雅江刚到第一个加油站,我们就把油加满了。后来发现我们这个做法有点多余。318国道上的城市还是相对比较密集的,在川藏线上一天加一次油是没有问题的。

路还没走多远,到了天全县新沟镇就遭遇了堵车的问题。咨询了相关的路政人员才知道,由于二郎山路段修路,实行单线通行,要7点才放行,看看表还两点不到。这要等就要5个小时,虽然一路逆行超车挤到了前面镇子里,也只能靠在路边等待时间慢慢消耗。

也趁着这个功夫,在路边吃了一顿路餐,一个菜要18元,当时觉得还挺贵的,后来发现后面的路上的菜是又贵又难吃,准备进藏的朋友要做好心理准备。由于地理位置的关系,这家店的生意还是蛮火的,看看墙上各种字迹和旗子,真心佩服骑行者的勇气。

成都执行北京时间,但由于纬度关系,成都实际要比北京晚一个小时,7点钟的时候,天刚刚变暗。开始放行,我们无奈的走上了夜路。也是由于堵车的问题,我们不得不放弃牛背山这个行程。真是挺遗憾的,只能下次再去。这里报一下包车从冷碛镇到牛背山山顶的价格,是1500元,不便宜。

到了二郎山隧道,还是要拍照留念的。二郎山隧道4176米,洞口海拔2200米,是川藏线改造咽喉工程。二郎山隧道可以作为川藏线的“起始点”,每一个骑行者都会在这里留念。而剩下的路段,骑行过程要比蹬上二郎山更为艰难。过了二郎山隧道,下山要多为弯路,需谨慎驾驶,第一防止马路上行走的牛,第二过完注意速度,路上看到了一辆帕拉多掉进了排水沟。第三超车时候要注意对向车道行车。出来玩,注意安全永远是第一位的。

放弃了牛背山的行程,我们选择住在泸定。没错,就是红色电影里《飞夺泸定桥》的的那个泸定,红色长征之地,拍照留念。夜晚,站在颤颤巍巍的泸定桥上,听着桥下湍急的河水声,双腿难免有些发抖。

成都到泸定,全程276公里,看似不长,但由于修路和限行的原因,当日晚上9点多才达到泸定县城,行车时间接近12小时。说一下泸定的住宿,整体还好,价格120元左右,酒店环境还不错。另外说一下吃的,泸定的钵钵鸡真的是鸡肉,而成都的钵钵鸡是冷串串,有差别。

关于牛背山:

牛背山海拔3660米左右,它四面环山中间突起的独特地理位置,使它获得360度全方位“中国最大的观景平台”和绝佳摄影圣地的美称。泥巴山、瓦屋山、峨眉山、夹金山、四姑娘山和二郎山在前,贡嘎雪山在侧,大渡河大峡谷在后,几乎天府之国的所有名山峻岭在此时都变成了玲珑盆景。

第4页:9月29日:康定初见雪山行走在天路

9月29日康定初见雪山行走在天路

泸定县——理塘

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